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由中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)施工的北京鐵路地下直徑線，在對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)第3次改造中，通過(guò)兩天在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)艙內(nèi)進(jìn)行了1.5bar、2.2bar、3bar（相當(dāng)于水下15米、22米、30米）壓縮空氣條件下切割焊接技術(shù)成功實(shí)驗(yàn)，結(jié)束了我國(guó)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)維修帶壓動(dòng)火切割焊接修理只能依靠德國(guó)技術(shù)的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)維修帶壓動(dòng)火修理技術(shù)的空白。

據(jù)介紹，中鐵隧道集團(tuán)在完成的3806米盾構(gòu)掘進(jìn)中，已根據(jù)刀具和刀盤(pán)的磨損情況進(jìn)行了多次刀具更換和二次刀盤(pán)維修。在刀盤(pán)維修中，由于要控制地面沉降，必須對(duì)刀盤(pán)艙進(jìn)行保壓，刀盤(pán)維修就要在艙內(nèi)壓縮空氣條件下動(dòng)火切割焊接，具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，目前國(guó)內(nèi)帶壓動(dòng)火切割焊接技術(shù)還是空白，都是由德國(guó)施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)帶壓動(dòng)火切割焊接，為了攻克這一技術(shù)難關(guān)，中鐵隧道集團(tuán)組織技術(shù)人員多次進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并結(jié)合實(shí)際制定了系統(tǒng)、科學(xué)、安全的盾構(gòu)帶壓動(dòng)火切割焊接技術(shù)實(shí)驗(yàn)方案，并邀請(qǐng)了海軍工程大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京石油大學(xué)等教授和專家對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行論證。該實(shí)驗(yàn)的成功，為我國(guó)盾構(gòu)機(jī)在壓縮空氣條件下動(dòng)火維修刀盤(pán)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)大規(guī)模使用盾構(gòu)施工開(kāi)發(fā)地下空間提供了可靠保障。